{"id":792,"date":"2017-08-09T08:51:15","date_gmt":"2017-08-09T06:51:15","guid":{"rendered":"https:\/\/tickelia.com\/demo_2023\/cuales-son-las-18-maneras-en-las-que-va-a-cambiar-viajar-en-avion\/"},"modified":"2021-12-29T09:38:38","modified_gmt":"2021-12-29T08:38:38","slug":"cuales-son-las-18-maneras-en-las-que-va-a-cambiar-viajar-en-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tickelia.com\/demo_2023\/blog\/actualidad\/cuales-son-las-18-maneras-en-las-que-va-a-cambiar-viajar-en-avion\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1les son las 18 maneras en las que va a cambiar viajar en avi\u00f3n?"},"content":{"rendered":"

El futuro de la aviaci\u00f3n tiene un camino lleno de retos, que revolucionar\u00e1n los trayectos tal y como los ahora conocemos.<\/em><\/p>\n

Cada poco tiempo surge un invento que pretende revolucionar el mundo de la aviaci\u00f3n. Veh\u00edculos que alcanzan velocidades inimaginables, asientos imposibles y gadgets futur\u00edsticos est\u00e1n a la orden del d\u00eda. No obstante, ya sea por motivos t\u00e9cnicos o econ\u00f3micos, el 99% jam\u00e1s ver\u00e1n la luz.<\/p>\n

Por ello, The Telegraph ha seleccionado 18 maneras reales en las que viajar en avi\u00f3n puede cambiar durante los pr\u00f3ximos cinco, diez y quince a\u00f1os.<\/p>\n

En los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os\u2026<\/h5>\n

El fin de los pasaportes<\/strong><\/em>: A finales de 2017, el Aeropuerto Internacional de Dub\u00e1i ya empezar\u00e1 a dejar atr\u00e1s los pasaportes. Lo har\u00e1 gracias a un sistema de reconocimiento facial en t\u00faneles biom\u00e9tricos. En la misma l\u00ednea, Australia pretende poner en funcionamiento un sistema de pasaportes \u201ccontactless\u201d en marzo de 2019.<\/p>\n

Gimnasios en el aire<\/em>: Airbus ha presentado un prototipo de avi\u00f3n modular llamado Transpose en el que se podr\u00edan montar las diferentes partes como si de un rompecabezas se tratase. Una de las opciones apuntadas, un gimnasio. Eso s\u00ed, no esperen verlo en las naves de compa\u00f1\u00edas low-cost. Quiz\u00e1s en las grandes aeronaves de las aerol\u00edneas del Golfo P\u00e9rsico tendr\u00e1 hueco.<\/p>\n

Starbucks<\/strong><\/em>: El fabricante europeo de aviones tambi\u00e9n ha pensado que las grandes marcas querr\u00e1n tener sus propias cafeter\u00edas a bordo. Imag\u00ednese tomarse un frappuccino en un Airbus A380. En un lustro puede ser posible.<\/p>\n

Zonas infantiles<\/strong><\/em>: Otro de los m\u00f3dulos m\u00e1s pr\u00e1cticos ser\u00eda el de la creaci\u00f3n de un espacio insonorizado para ni\u00f1os. Una especie de zona de juegos para que los m\u00e1s peque\u00f1os liberen las tensiones que de otro modo descargar\u00edan con llantos y gritos en la cabina tradicional.<\/p>\n

Cobrar por volar<\/strong><\/em>: Este avance entra con pinzas en la categor\u00eda de inventos viables. El consejero delegado de Wow Air, Sk\u00fali Mogensen, asegur\u00f3 que las aerol\u00edneas acabar\u00e1n por pagar a los viajeros que viajen con ellos. \u00bfC\u00f3mo? Gracias a que servicios asociados como los hoteles y los coches de alquiler podr\u00edan acabar siendo m\u00e1s valiosos. Otro modo, compartir en las redes sociales tu experiencia a bordo.<\/p>\n

La expansi\u00f3n del largo radio low-cost<\/strong><\/em>: Primero fue Norwegian, luego Eurowings, despu\u00e9s Level y por \u00faltimo Joon. El fen\u00f3meno del largo radio de bajo coste ya involucra a todos los grandes grupos a\u00e9reos de Europa. Si de momento la mayor\u00eda cruzan el Atl\u00e1ntico con direcci\u00f3n a Estados Unidos, si llega la liberalizaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo ruso el flujo podr\u00eda extenderse con mayor poder\u00edo a Asia.<\/p>\n

Vuelos directos entre Europa y Australia<\/strong><\/em>: En 2018 se espera el primer vuelo sin escalas entre Europa y Australia. Llevar\u00e1 el sello de Qantas y conectar\u00e1 Perth con Londres en un trayecto de m\u00e1s de 17 horas. El Boeing 787-9 es la nave escogida.<\/p>\n

Billetes al espacio<\/strong><\/em>: Ahora es una excentricidad al alcance de muy pocos, pero en cinco a\u00f1os ser\u00e1 algo (ligeramente) m\u00e1s com\u00fan. Para el a\u00f1o que viene, Elon Musk, el fundador de Tesla, ya tiene previsto realizar el primer viaje espacial a trav\u00e9s del programa SpaceX.<\/p>\n

El fin de las preocupaciones con el equipaje<\/strong><\/em>: En cinco a\u00f1os nos olvidaremos de llevar las maletas al aeropuerto con empresas como Airportr, que comenzar\u00e1 a funcionar en Heathrow este mismo mes de octubre. El servicio es sencillo: personal de la compa\u00f1\u00eda recoger\u00e1 el equipaje en cualquier direcci\u00f3n de Londres para cargarla directamente al avi\u00f3n, lista para recoger en el destino.<\/p>\n

Ventanales<\/strong><\/em>: Los viajeros de negocios ampliar\u00e1n su panor\u00e1mica. En 2018, Boeing comenzar\u00e1 a instalar ventanales de casi 1,5 metros en los aviones corporativos. \u00bfPara cu\u00e1ndo su llegada a la aviaci\u00f3n comercial?<\/p>\n

Nuevos aeropuertos<\/strong><\/em>: Tradicionalmente asociamos a los aeropuertos con lugares fr\u00edos e inc\u00f3modos. La tendencia va a cambiar, y un buen se\u00f1uelo es el Aeropuerto Internacional de Singapur. La instalaci\u00f3n asi\u00e1tica cuenta hasta con un invernadero con la flora de una selva tropical. Con su ampliaci\u00f3n, prevista en 2019, est\u00e1 prevista la construcci\u00f3n de un jard\u00edn de cinco plantas con una cascada en el interior rodeado por cientos de restaurantes y tiendas.<\/p>\n

En los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os\u2026<\/h5>\n

Volar de pie<\/strong><\/em>: La genialidad, o bravuconada, la ha soltado William Shaw, consejero delegado de VivaColombia. Para trayectos cortos, como los que acostumbra a realizar la low-cost, la compa\u00f1\u00eda estudia sustituir las tradicionales butacas por taburetes de bar. La idea optimizar\u00eda el espacio en cabina un 25%.<\/p>\n

Aviones supers\u00f3nicos<\/strong><\/em>: El tema de la velocidad es una ambici\u00f3n recurrente entre los ingenieros aeron\u00e1uticos. Actualmente hay dos proyectos que parecen contar con el suficiente m\u00fasculo para reemplazar el Concorde. El multimillonario Richard Branson respalda una start-up llamada Boom que promete volar entre Nueva York y Londres en 3,5 horas.<\/p>\n

Mientras, la NASA asegura vuelos entre Nueva York y Los \u00c1ngeles por s\u00f3lo seis horas. Adem\u00e1s, suma otro avance: su avi\u00f3n ser\u00e1 la mitad de ruidoso que el Concorde. La fecha de lanzamiento: 2020.<\/p>\n

El uso de los biocombustibles<\/strong><\/em>: El futuro motor de las aeronaves ser\u00e1 impulsado por una mezcla de petr\u00f3leo y biocombustibles. A principios de a\u00f1o, la NASA ya realiz\u00f3 pruebas con combustibles derivados de la Camelina y comprob\u00f3 que el negro de carb\u00f3n se reduc\u00eda en un 50%.
\nEn los pr\u00f3ximos veinte a\u00f1os\u2026<\/p>\n

El fin de los controles de seguridad<\/strong><\/em>: Alguno que haya pasado por Barcelona estas \u00faltimas semanas desear\u00eda que el fin de los controles de seguridad llegara ya. Deber\u00e1 esperar dos d\u00e9cadas, pero ser\u00e1 una realidad. Los aeropuertos detectar\u00e1n al pasajero a su entrada y lo monitorizar\u00e1n hasta la puerta de embarque.<\/p>\n

Aumento de los retraso<\/strong>s<\/em>: Seg\u00fan la consultora National Air Traffic Services, para el 2030 los aeropuertos del Reino Unido sufrir\u00e1n retrasos 44 veces peores que los actuales.<\/p>\n

Incremento de las turbulencias<\/strong><\/em>: El cambio clim\u00e1tico tambi\u00e9n afectar\u00e1 al transporte a\u00e9reo. Los cient\u00edficos se\u00f1alan que las corrientes de aire crecer\u00e1n en algunos corredores a\u00e9reos. Por ejemplo, a lo largo de la ruta entre Londres y Nueva York ya son un 15% m\u00e1s fuertes en invierno de lo que acostumbraban a ser.<\/p>\n

En los pr\u00f3ximos cincuenta a\u00f1os…<\/h5>\n

Los aviones sin piloto<\/strong><\/em>: Los metros sin conductor ya son una realidad en algunas grandes ciudades del planeta, y los coches y trenes no tardar\u00e1n en sumarse a la tendencia. As\u00ed, no es descabellado que los aviones sigan el mismo curso tarde o temprano.<\/p>\n

Boeing ya ha hecho varias pruebas de aviones no pilotados en simuladores y para el a\u00f1o que viene aspira a realizar el primer test en una aeronave real. El verdadero reto ser\u00e1 convencer a reguladores y compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de su seguridad a la hora de, por ejemplo, afrontar un aterrizaje de emergencia.<\/p>\n

Noticia de Estrategia y Negocios<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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